高鐵宜蘭站原有的四大方案「四城站(台鐵共構)、羅東站(台鐵共構)、宜蘭站(台鐵共構)、縣政中心站」選址未定，交通部長王國材上周再度提出，「縣政中心南側」、「宜蘭車站與縣政中心之間」兩方案的可能性。《三立新聞網》由北至南實地走訪宜蘭，讓讀者們了解在地人心聲，竟發現約5成宜蘭在地人希望蓋在「四城站」。（記者：陳韋帆）
高鐵宜蘭站原有四大方案：「四城站(台鐵共構)、羅東站(台鐵共構)、宜蘭站(台鐵共構)、縣政中心站」選址未定，交通部長王國材上週再度提出，「縣政中心南側」、「宜蘭車站與縣政中心之間」兩方案。深耕宜蘭的在地建商晏京建設董事長林晏弘接受《三立新聞網》專訪指出，倘若設點在宜蘭市，對於宜蘭人長久來看才會最好。（記者：陳韋帆）
高鐵宜蘭站選址未定，根據交通部長王國材說法，目前共有「宜蘭市四站點、羅東台鐵共構、礁溪四城共構」六大方案。屋比房屋總經理葉國華指出，以六大站點情況，從機率角度，宜蘭市有2/3機率，從土地使用情況角度來看，宜蘭市有1/2機率，推斷設點在宜蘭市機率最高。（記者：陳韋帆）
高鐵宜蘭站選址未定，根據交通部資料，目前共有「宜蘭市四個站點、羅東台鐵共構、礁溪四城共構」六大方案，對此，最熟悉在地生活與機能的房仲又怎麼看呢？（記者：陳韋帆）
買房跟著政府的腳步、軌道經濟走，近年建設匯聚於台南，房市最受矚目的焦點即位於高鐵特區，中央、地方政經資源投注，「沙崙智慧綠能科學城」帶來上萬名職缺，加上高鐵台南站、台鐵沙崙站，未來亦有捷運藍線延伸線與捷運橘線，形成多軌共構、繁華加乘效應，但以六都高鐵站點房價而言，僅剩台南站房價尚未見3字頭，低基期、先蹲後跳，房價潛力十足，也讓品牌建商爭相插旗。
行政院長蘇貞昌2021年1月10日視察「屏東高鐵特定區」時宣布，高鐵不僅要南延屏東且將保留延伸機會，因應未來所需；更要設置科學產業園區吸引投資。院長指示相關部會就高鐵、科學園區周邊一體做好規劃，強調南台灣很有潛力，從國境之南延伸擴及全台，全島串連加倍、加乘，讓台灣大發展！
台南市近年受惠南科效應，許多工程師在台南置產，房市交易熱絡，不少大型指標建商也紛紛到台南獵地推案，高鐵特區更聚集台灣未來10年的核心產業，總投資額逾560億元，預計年產值可達170億元、創造近1萬個高端工作職缺，吸引大量科研人才進駐，火速帶動區域房市買氣。
新竹縣「高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程(中興路-力行路段)」2020年11月23日舉辦開工典禮，內政部長徐國勇表示，本項工程闢建「竹北高鐵特定區」直達「新竹科學園區」的交通路網，最後一哩路預計2023年6月底完工，將可有效紓解竹科至高鐵站，以及中山高竹北至新竹交流道長期壅塞現象，健全新竹縣市整體路網，並帶動區域產業發展。
行政院長蘇貞昌2020年10月19日視察「宜蘭到羅東鐵路高架化辦理情形」表示中央支持「宜蘭段-羅東段」鐵路高架化，請交通部就經費方面優予從寬；另一方面對於高鐵延伸宜蘭案，院長表示他樂觀其成，須經專案評估。對於宜蘭交通建設，院長期盼中央、地方合作，讓宜蘭大大發展，讓台灣更好。
台商回流及軌道經濟兩大優勢帶動，高鐵竹北高鐵站區週邊大型開發案齊發，交通部鐵道局正式公告招商「高速鐵路新竹車站特定區車站專用區(二)開發經營案」。
「大台中房市交易動態資訊平台」針對高鐵烏日特區近年來表現統整分析，提出3大說明：由於同質性產品眾多，致投資效益偏低，投資客不易出手或出手後轉手率較慢，而目前當地生活機能尚未健全，主要仍須仰賴高鐵站東側之烏日舊有商圈，故自住客也會再三考慮，去化速度緩慢。
高鐵通車13年，讓台中烏日地價漲了3倍、房價漲了1倍，加上捷運綠線加持，這個區域更是受到建商關注，以今年來說，有近300億、超過3000戶案量都集中在這裡，讓昔日以務農為主的烏日區，成功轉型變烏金。其中上市建商「櫻花建設」搶下區域內4000坪生態公園首席，打造精品宅「櫻花綴綻」，吸引許多來自彰化、中科、首換族的青睞。
鐵道局2019年9月10日辦理高鐵土地標售，共標售新竹兩筆和台中三筆，共五筆土地，標售結果新竹乏人問津，而台中有四筆標單，中1住二土地最熱門，共三封標單，由兩位自然人得標，標脫單價23.9萬，溢價率10.2％；而中3由大美投資以單價29.1萬標得，溢價率僅0.2％，整體標脫率為40％，整體溢價率達5.2％。
交通部鐵道局公告標售高鐵新竹車站特定區「置地廣場」住宅房產1戶(1標)，面積約為102.04坪(含括公設、2個汽車位及1個機車位)，位於置地廣場大廈，基地面臨復興二路，東臨高鐵一路，房屋格局方正，距離高鐵新竹站僅約150公尺，交通便利。
日前花蓮發生芮氏規模6.1地震，全台各縣市都有1級以上的震幅，再度引發房產市場上耐震議題的發酵。深耕竹北17個年頭的仁發建築，講究結構安全與結構設計，是新竹地區首間採用戴雲發Alfa Safe耐震系統的建商，在高鐵特區推出擁有「建築安全履歷」的高坪效小品「仁發喜悅」，成為大新竹地區的耐震好宅指標。
高房價的雙北地區讓「高鐵生活圈」也成為一些人買房的評估。房仲分析，自從高鐵推出定期票後，通勤範圍擴大，而高鐵車站周邊房價越往南越低，桃園站及新竹站的房價約台北站的4成，至於台中站房價不及台北站的3成，但想要靠高鐵通勤，民眾還是得想好3點。
台中捷運綠線的終點站烏日高鐵站，是中部地區唯一擁有三鐵共構的交通核心區，高鐵特區的利多也吸引北部建商興富發砸下40億元搶標7656坪土地，預估近期正式進場，總銷超過170億元；ATT集團位於高鐵特區的大型開發案，也將在第1季動工。
機場捷運通車後，對於台北往返桃園機場出國的民眾，多了一個選擇，但對於原本期待通勤到台北上班的購屋族，卻因票價與乘坐時間過長，失去乘坐誘因。相反地，從桃園青埔到台北車站，與機捷同樣票價的高鐵，卻只要19至21分鐘，讓不少人考慮青埔買房、坐高鐵台北上班。
台中烏日高鐵站結合高鐵、台鐵、捷運，為三鐵共構車站，捷運綠線更拚今年底試運轉，終點站就是烏日高鐵。不過，2007年通車的高鐵台中站，目前周邊特區放眼望去只有2棟建築，空地長草逾10年，即便近期土地標售開出紅盤，似乎還是「有車潮沒人潮」。
最近旅客來到高鐵站都會發現一個奇怪景象，站內竟然有預售屋的接待中心！原來是業者看準桃園高鐵站年運輸量將近862萬人次，砸下百萬元設置接待處，吸引通勤族目光，一周看屋量拉高突破百組，效率超級高。
